Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Япония: первый шаг в разработке автономных систем вооружений



Исследовательский институт японской корпорации Toyota Group (Toyota Labs) намерен купить робототехническое подразделение Boston Dynamics дочерней компании Alphabet американского поисковика Google. Toyota Labs намерен приобрести также японскую робототехническую компанию Schaft, также принадлежащую Google.

Справка:

Toyota Labs — исследовательский институт Toyota Group.

Расположен в Нагакуте. Был учрежден в ноябре 1960 г. с начальным капиталом 600 миллионов Yen (на сегодня капитал — 3 миллиарда Yen). Президент — Ishikawa.

Около 1000 сотрудников ведут фундаментальные исследования в интересах Toyota Group.

Toyota Labs сотрудничает с образовательным Toyota Technological Institute (TTI, Технологический институт, 1981) в Nagoya и TTI-C в Chicago (Чикаго, Иллинойс, США, 2003).

В марте этого года Toyota приобрела еще одну робототехническую компанию Jaybridge Robotics и «вкладывает большие средства в возможную революцию беспилотных автомобилей, которая может состояться к 2020 году».+

Если вспомнить, что «Бостон Дайнемикс» разработала военных роботов Spot, Atlas и AlphaDog, то можно предположить, что японский автомобильный гигант нацелен не только на участие в «революции беспилотных автомобилей».

В январе 2016 года «Тойота» открыла свой научно-исследовательский институт в США поблизости от Стэнфордского университета и Массачусетского технологического института, вложив в этот проект один миллиард долларов. Возглавил институт бывший разработчик робототехники для Пентагона, бывший топ-менеджер ДАРПА, один из ведущих мировых разработчиков в области робототехники Гилл Пратт.

Япония

Эти шаги японской корпорации означают в первую очередь, что японцы хотят сократить отставание от лидеров когнитивной робототехники (программного обеспечения, принимающего решения) - Южной Кореи и США. Японцы лидируют в создании роботов-гуманоидов, то есть они сильны в «железе», но не имеют никаких достижений в «софте».

На прошедшей в прошлом году под эгидой ДАРПА «олимпиаде роботов» (DARPA Robotics Challeng) в калифорнийской Помоне, где программным менеджером был, кстати, Гилл Пратт, победила южнокорейская команда. А выступление японских роботов оказалось крайне неудачным. Нелишне заметить, что программа соревнований отвечала чисто военной специфике. Россия в этих соревнованиях вообще не участвовала, несмотря на то, что в Сколково существует свой Роботцентр.

Япония

То, что японский исследовательский центр по разработке искусственного интеллекта возглавил американский военный эксперт, и то, что заранее объявлено о сотрудничестве со Стэнфордским университетом и Массачусетским технологически институтом, славящимися своими военными исследованиями, говорит о том, что японские корпорации включились в гонку вооружений на самом перспективном ее участке - разработке автономных систем вооружений, частью которых будут являться боевые роботы, самостоятельно передвигающиеся на поле боя и столь же самостоятельно принимающие решение на открытие огня по противнику.+

То, что японский исследовательский центр расположен на территории США и возглавляется выходцем из ДАРПА говорит о том, что американцы намерены держать руку на пульсе самых продвинутых разработок.

Миролюбивая риторика руководителей японской корпорации, которые говорят лишь о совершенствовании беспилотного автотранспорта, не должна вводить в заблуждение. В отличии от индустриальной эпохи, когда передовые технологии рождались в военно-промышленном комплексе, сегодняшний научно-технический прогресс - это улица с двухсторонним движением, когда зачастую военные используют в своих целях разработки гражданского назначения. А наиболее прорывные инновации рождаются, когда военные и гражданские исследователи соединяют свои усилия, что мы и видим на примере привлечения японским автомобильным гигантом ведущих военных ученых США.

Автор: Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

http://argumentiru.com/world/2016/06/430459

Кортеж Пригожина взяли со спецназом

ФСБ и ГИБДД Петербурга опередили московских коллег, одолевших золотую молодежь. Пока столица шумела, наши за хамскую езду тихо взяли водителей и охранника миллиардера Пригожина. Но не без ГРАДа.
Кортеж Пригожина взяли со спецназом
Михаил Огнев."Фонтанка.ру"

Начнем с того, что дело, о котором пойдет речь, далось Следственному комитету нелегко. Его возбуждение обсуждали прокурор Литвиненко, начальник СК Клаус, руководитель ФСБ Родионов, начальник ГУ МВД Умнов. И статья-то обыкновенная, и персона подозреваемого невелика. Но хозяину кортежа до сих пор было можно очень многое.

Продолжим: прошлая неделя в нашем городе незаметно прошла под знаком борьбы с высокопоставленными водителями, козыряющими «корочками». То был плановый рейд по выявлению незаконной государственной символики. Инициатор – ФСБ, смежники – ДПС. Когда «Фонтанка» поинтересовалась результатами, нам ответили: «два-три человека». И добавили загадочно: «Хотя всё может быть». Выяснилось, что наши собеседники скромничают. Может быть, конечно, года три назад при аналогичной облаве задержанные исчислялись десятками, а сегодня их трое. Зато качество новостей ныне – федеральное.

Событие датируется утром 25 мая, когда сводная группа оперативников Службы экономической безопасности ФСБ на машинах спецбатальона ГИБДД дежурила возле Медного всадника. Около восьми часов им показался кортеж. Впереди шла черная BMW 760 с правильными номерами «ОСА», сзади ее прикрывал Nissan Patrol.

Раз уж мы намекнули на скандал со столичной золотой молодежью, начавшийся еще 23 мая, то вы уже понимаете, что на взмах полицейского эскорт внимания не обратил. Машины ДПС рванули за ним по Английской набережной. Из полицейских машин донеслось предсказуемое: «Водитель машины номер три-семь-семь, немедленно остановитесь». В ответ Nissan начал отжимать полицейских к Неве, а BMW включила «крякалку». Последнее, очевидно, должно было значить: «Пошли вон – не ведаете, на кого замахнулись».

Погоня пошла на разворот к Васильевскому через Благовещенский мост, но другим полицейским нарядам, оповещенным о преследовании, не довелось поучаствовать. С моста кортеж повернул налево и встал возле известного памятника архитектору Трезини, что стоит напротив особняка, где расположен офис могущественного во многих отношениях Евгения Пригожина.

Как тут нам не напомнить, что Евгений Пригожин — владелец и глава корпорации «Конкорд», в сфере интересов которой — общественное питание, строительство, средства массовой информации. Его структуры занимают почти монопольные позиции в миллиардных армейских контрактах.

Видимо, именно Евгений Пригожин финансирует и организует работу«ольгинских троллей» - платных интернет-комментаторов, создающих необходимый заказчику информационный фон в социальных сетях, и является донором нескольких СМИ, таких, как «ФАН», «Невские новости» и почившая «Газета о газетах».

Последняя петербургская новость о Евгении Пригожине – сообщение о возможном переходе к нему права собственности на Елисеевский магазин.

Очевидцы дальнейшего помнят, как BMW, впоследствии оказавшуюся бронированной машиной ценой более 30 миллионов, зарегистрированной на ООО «Фаворит», принадлежащую матери миллиардера, смело покинула фигура, напоминающая самого Пригожина. Персона скрылась в особняке. В стоячем положении полицейским было уже полегче, хотя водитель вип-машины закрылся напрочь. Из Nissan выпрыгнули охранники, а из офиса выбежала подмога. Далее даже сами участники долго вспоминали логику движений. Препирания, угрозы, звонки по мобильникам и, наконец, дошло до рук.

Дело в том, что старший референт УФСБ Петербурга Алексей Чепижко стал снимать мизансцену на профессиональную видеокамеру. А охранник Пригожина 28-летний Сергей Плащенко был настолько уверен в неприкасаемости своего шефа, что начал выбивать камеру из рук сотрудника ФСБ. Кстати, этот номер очень хорошо знаком многим журналистам.

Так вот, если погоня и последующие поиски фигурантов с участием золотых детей московских толстосумов длились пару дней, а вся страна узнала о событиях от начальника ГУ МВД Москвы 26 мая, то наши всех вынули из бронемашин менее чем за час, еще к 10 утра 25 мая. Для этого вызвали ГРАД ФСБ. Спецназ пригрозил, что если уж очень надо, то снесет и бронестекла.

Виктория правоохранителей привела обоих водителей кортежа к составлению административных протоколов по «невыполнению требований о предоставлении транспортного средства или остановке транспортного средства». За что, кстати, не последует лишения прав. Что касается охранника Сережи, бывшего сотрудника внутренних войск, да еще проработавшего в Крестах, то ему грозят хлопоты посерьезнее. Вернее, Пригожину, который, по совести, должен оплачивать адвоката.

В отношении охранника в ночь с 26 на 27 мая Следственным комитетом Василеостровского района возбуждено уголовное дело по части первой статьи 318 УК – «Применение насилия в отношении представителя власти».

Если внимательно присмотреться к графику этого события, заметим: дело было возбуждено не с наскока. Понятно, что Пригожин – фигура. Говорят, телефонной толкотни было достаточно. Материал запрашивала даже городская прокуратура.

«Фонтанка» не может утверждать, что повлияло на принципиальную позицию прокурора города Литвиненко. Однако предполагает, что то была обыкновенная человеческая эмоция. И тут все не сложно – как раз во время этого же рейда его служебную автомашину «О 001 КО» остановили и проверили документы. Так что, скорее, внутренний голос прокурора и подсказал: «Меня, значит, можно, а тебя – нельзя?»

В этом деле указаны мотивы насилия в отношении ФСБ – из хулиганских побуждений. Вопросы же, касающиеся амбиций персон, приближенных к трону, не входят в компетенцию Следственного комитета. Но все же при дворе Пригожина такое отношение к его статусу не могло остаться без кулуарных сплетен.

А теперь из-за этой «Фонтанки» разнесут анекдот по всему Петербургу и выше.

Справка:

Известное начало бизнеса Пригожина — открытие ресторана «Старая таможня» на том же Васильевском. Впоследствии открывается ещё несколько ресторанов, в том числе — точка питания в Доме правительства. Именно Пригожину, насколько известно, поручается обеспечивать ресторанное обслуживание на мероприятиях президента.

В 2011 году «Конкорд» выигрывает конкурс на организацию питания в образовательных учреждениях Москвы, в 2012 году компании Пригожина получают контракты на продовольственное обеспечение российской армии. В 2013 году его интересы распространяются на военное строительство. В 2014 году фирмы, связанные с Пригожиным, получают госконтракты наобслуживание военных городков всей России — теплоснабжение, водоснабжение, клининг и содержание казарменного фонда.

Евгений Вышенков,

"Фонтанка.ру"

Вице-премьер правительства России купил себе Rolls-Royce Phantom. А вам - хорошего настроения!



Сейчас же не модно про политику, а модно про лайфстайл, да?

Давайте я тогда про лайфстайл напишу — у нас давно лежит этот кейс, всё не было повода написать, а вот Медведев выступил со своим «Денег нет, но вы держитесь и хорошего вам настроения», и я подумал — напишу.

Очень хорошо ложится этот пример лайфстайла на российскую действительность, где пенсионерке предлагается поднабраться терпения и дождаться заветной индексации на 4% — станет там пенсия не 8 000, а 8 320 рублей. Другая жизнь.

Это вообще сейчас популярный совет от чиновника народу: потерпите, надо победить внешнего врага, а потом заживём.

Так вот, к лайфстайлу в вариации «денег нет, но вы держитесь»:

Это новенький Роллс-Ройс Фантом EWB стоимостью 40 миллионов рублей. Он лихо мчится по Москве с превышением скорости и везёт какого-то счастливчика — хозяина жизни.

Такой человек точно не скажет «денег нет». Точно не станет экономить. Роллс-Ройс это даже по меркам Москвы, где все помешаны на дорогих тачках, вызов. Кричащее богатство.

Интересно вам проверить, кто кричит о своём богатстве? ... Так и знал, любите чужие деньги считать. Давайте посмотрим:

Ой, Заречье-4.

Батюшки, да это ж Роллс-Ройс первого вице-премьера правительства России Игоря Ивановича Шувалова!

Некоммерческое партнерство по эксплуатации жилых домов и благоустройству придомовой территории «ЗАРЕЧЬЕ 4». На эту же самую фирму записана и знаменитая подмосковная дача Шувалова (которая раньше была госрезиденцией Суслова, Черненко и Громыко).

Учредителем «Заречья ­4», которое владеет дворцом и Роллс-Ройсом, является ООО «Сова Недвижимость», директором — Ольга Шувалова, жена Игоря Шувалова.

ООО «Сова Недвижимость» вы наверняка помните — это та самая контора, которой принадлежит легендарная лондонская квартира Шувалова в бывшем здании главного штаба разведки MI6.

Так что, как видите, совсем не сложно доказать, что в шикарном автомобиле по Москве едет семья госслужащего:

Бьюсь об заклад, что это знаменитое высказывание о том, что нам, россиянам, надо затянуть пояса, Шувалов придумал именно на заднем сиденье своего Роллс-Ройса. Увидел в окно сгорбленную бабушку, пожалел её и записал себе в блокнотик: И выдержим любые лишения, которые будут внутри страны — меньше потреблять продуктов, меньше электричества, я не знаю, еще какие-то вещи, к которым мы все привыкли.

Игорь Иванович давно позиционирует себя как богатого человека, мы его имуществу давно не удивляемся. У него замки в России и Австрии, гигантские квартиры в Лондоне и Дубае, куча земли и прочего имущества. Везде он придумывает премудрые схемы: в личной собственности ничего не хранит, а все записывает на юрлица и арендует сам у себя. Причем краткосрочной арендой на год. Он так делает с лондонской квартирой, и с австрийским замком, и с московской дачей.

С Фантомом он тоже вот застеснялся. Не указал в декларации. Ягуар в собственность оформил, лимузин ЗИЛ тоже, до этого у него была куча мерседесов в старых декларациях.

Однако, Роллс-Ройс он решил припрятать. Люди же глупые, завистливые, мелочные. Не так поймут. Не сообразят, что можно быть знатным патриотом, призывать всех экономить на электричестве и купить машину за 40 миллионов рублей. Поэтому и оформил машину на юридическое лицо, избегая декларирования.

Интересно, что Роллс-Ройс Шувалова, судя по нашим наблюдениям, куплен в конце 2014-го или в 2015-м. Разгар войны и санкций. На тот момент пояса россиянам уже было рекомендовано затянуть на предпоследнюю дырку, а Игорь Иванович отвалил 40 млн за клёвую тачулю. Это годовая пенсия для более чем 400 россиян.

Такая вот история про лайфстайл, про деньги и про то, что надо держаться.

Я не могу себе представить не то, что развитой, а даже африканской страны, где госчиновник покупает Роллс-Ройс. У нас официально к бедным отнесены 20,3 млн человек. Тебе чего, своего Ягуара не хватает? Служебного лимузина мерседес или БМВ мало?

Нахера, извиняюсь, Роллс-Ройс? Да не просто Роллс-Ройс, а EWB — удлиненная база. Это ведь именно то, что называется «с жиру бесятся».

О происхождении капитала чиновника Шувалова я здесь писал подробно. Его не только ФБК, но и солидная деловая американская пресса обвиняла в получении взятки от Абрамовича и Усманова. Вот жгут деньги карман. Наверное, в этом объяснение.

Работа чиновника сложная, нервы на пределе. Не выдержал человек, сорвался — купил Роллс-Ройс. Бывает у вас такое, что не выдерживаете, подходите ночью к холодильнику и начинаете жрать всё подряд? Вот и у него так же, только вместо колбасы — Роллс-Ройс. Не судите строго.

В общем, извините за банальный вывод, в России установлена власть зажравшихся воров, лжецов и лицемеров. Шувалов и его показное богатство — отличный пример.

Задача каждого человека с этой властью бороться, хотя бы и просто словом — перешлите этот пост тому, кто верит в пользу путинизма и лопочет по патриотизм чиновников.

Владимир Путин, Игорь Шувалов. Роллс-Ройс в кадр не попал.

Если знаете что-то о шуваловских активах и делишках, пишите нам обязательно на Черный Ящик.

Если вы считаете, что мы делаем полезные вещи, то поддержите ФБК деньгами.

Ну и держитесь там, хорошего настроения.

https://navalny.com/p/4881/#cut

конец цитаты

мой коммент

дожили - враг народа разоблачает российского коррупционера

АнтиГАИ. Полезные советы! Пригодится.



Вас останавливает инспектор ДПС и просит "дунуть в трубочку".

Вы уверены в себе и соглашаетесь, и вдруг прибор показывает, что вы пьяны. Поздравляем, вы все сделали не так. А как правильно? Есть, конечно, и совсем непьющие люди, но чаще всего в таких случаях терзают сомнения. А вдруг еще не выветрилось с выходных, невзирая на то, что сейчас уже конец недели?! И вы, как большинство водителей, совершаете еще одну ошибку. Говорите инспектору, что да, все же три дня назад согрешили и выпили одну бутылку пива, наивно полагаясь на понимание с его стороны. Даже не надейтесь, чудес не бывает. Вы только что заявили, об употреблении, а это прямой путь к медикам на освидетельствование.

Так как же грамотно вести себя в таком случае?

Итак, вас останавливает инспектор и просит пройти проверку на алкоголь. А вы, прежде чем дунуть в трубку, отвечаете, что с удовольствием выполните его требование, но только после того, как он найдет двух понятых, которыми сослуживцы его быть не могут, либо начнет вести видеозапись происходящего, а затем уже составит протокол об отстранении вас от управления автомобилем. Предупредите инспектора, что вы трезвы и поэтому, если его прибор покажет что-то нехорошее, то вы сами будете требовать поездки к медикам! А ему придется еще один составить протокол о направлении вас на медицинское освидетельствование, в котором он обязан указать признаки вашего опьянения.

После ваших слов, скорее всего, инспектор просто вас отпустит.
Ну а если инспектор все-таки нашел понятых или видеокамеру и составил протокол, то потребуйте от него сертификата на алкотестер и оригинал акта о поверке прибора.

Напомню, что проверка вас на алкоголь на дороге при помощи алкотестера измеряется с учетом допустимой погрешности прибора в 0,16 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха. Поэтому, не будет лишним, если вы уточните у инспектора, какая погрешность его технического средства. Если прибор показал значение 0,16, вы трезвы.

И помните, что освидетельствование на дороге доказательством вашего опьянения не является, оно будет являться прямым доказательством только в том случае, если вы сами согласились с его результатами!

Ни в коем случае не отказывайтесь от прохождения медицинского освидетельствования, иначе ходить вам два года пешком, да еще и штраф придется заплатить в размере 30 тысяч рублей.

Затем, если вы не согласны с результатами алкотестера, то сами настаивайте на поездке к врачам.

В протоколе, переданном вам на подпись, укажите, что инспектор без всяких причин обвинил вас в нетрезвом состоянии. Спиртные напитки не употребляли. С вменяемым нарушением не согласны и требуете помощи адвоката. А если инспектор остановил вас вне поста ДПС, назвав причиной остановки проверку документов, то и этот факт обязательно в протоколе отразите. Так как проверка документов не является причиной остановки вне стационарного поста, а это значит, что уже есть нарушение с его стороны. Итак, вас направляют на освидетельствование. Поедете вы, скорее всего, с полицейскими на их машине. Вопрос: что делать с вашим авто? Даже если алкотестер что-то показал, пьяным вы еще не признаны, поэтому эвакуировать машину нельзя, она должна остаться на месте остановки. Если экспертиза признает вас нетрезвым, тогда уже ее придется либо увозить на штрафстоянку или передавать на руки вашему другу или родственнику, вписанному в ОСАГО (если у вас страховка без ограничений, за руль может сесть любой, имеющий права).
По приезду в медицинское учреждение попросите у врачей предъявить вам лицензию на право проведения медицинского освидетельствования, а также сертификат соответствия приборов, которыми они пользуются.

Медики должны сделать два замера показаний приборов с интервалом в 20 минут. Независимо от результатов врач составляет акт медицинского освидетельствования в трех экземплярах. Акт подписывается врачом и заверяется печатью. Один экземпляр акта выдается вам.

Каждую процедуру медосвидетельствования медики регистрируют в специальном журнале.

В случае признания вас нетрезвым, инспектор обязан составить протокол об административном правонарушении. В протоколе вам следует обязательно указать, что с ним вы не согласны, так как спиртные напитки не употребляли, и что требуете независимой медицинской экспертизы. Укажите время.

Далее инспектором составляется второй протокол "О задержании транспортного средства", после чего ваш автомобиль эвакуируют до устранения причины задержания, то есть до показаний следующей экспертизы, которая опровергнет результат медицинского освидетельствования. Поэтому, повторюсь, лучше заранее передать вашу машину в надежные руки и тогда эвакуировать будет нечего. И знайте, что у вас ровно 2 часа на прохождение независимой платной экспертизы от времени, указанного в акте медицинского освидетельствования.

И еще инспектор не вправе изъять ваше водительское удостоверение и выдать временное разрешение, как должен был делать это раньше, так как такого понятия, как "времянка" давно уже не существует. Обязанность сдать водительское удостоверение у вас наступит со дня, когда вступит в законную силу постановление суда о лишении вас права управления транспортными средствами — с этого момента у вас будет ровно 3 дня.

Если со стороны инспектора при направлении вас на медицинское освидетельствование были нарушения или он повез вас к медикам трезвым, вы потратили свое время, то немедленно отправляйте на него жалобу. А обжаловать действия инспектора вы можете его непосредственному начальству, в контрольно-профилактический отдел ГИБДД, в Управление собственной безопасности ГУВД или в прокуратуру, и сразу к адвокату. Тогда, возможно, у вас есть шанс вернуть права до суда.

Согласно статьи 137.5 Приказа № 185 МВД, если водитель признан трезвым, то инспектор ДПС обязан доставить его обратно к машине. В независимую экспертизу он с вами ехать не должен, так что оттуда придется ехать на такси.

Вопрос: что делать, если машину за время, пока вы проходили новое освидетельствование, успели увезти на эвакуаторе? Ищите инспектора, который подписывал протокол о задержании транспортного средства, его данные есть в протоколе. Он на основании бумаги из медицинского центра, говорящей о вашей трезвости, должен поставить штамп дежурной части на копии протокола — это будет вашим разрешением на то, чтобы забрать авто со стоянки.

http://mirpoleznuxsovetov.mirtesen.ru/blog/43577267187/Vas-ostanavlivayet-inspektor-DPS-i-prosit-dunut-v-trubochku.?utm_campaign=transit&amp%3Butm_source=main&amp%3Butm_medium=page_0&amp%3Bdomain=mirtesen.ru&amp%3Bpaid=1&amp%3Bpad=1

Заряженный Уаз-3909

Заряженный УАЗ-3909 повышенной комфортности (16 фото)
Эта «буханка» – по всем признакам лимузин. И, что самое забавное, она еще и ездит неплохо... «Знаешь, почему в «уазике»-«буханке» три плафона и
каждый емкостью по 50 граммов?» – спросил меня конструктор ульяновского автозавода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный
русский напиток.




Изображение

Дело происходило на старте экстремального трофи-рейда в Ленинградской области, было холодно, и с неба в открытую форточку залетали снежинки. Именно
тогда я вдруг осознал, почему только в России такой автомобиль, как «буханка», всегда будет пользоваться популярностью.

«Хотим, чтобы было круто!» – именно так прозвучал заказ на тюнинг этого «уазика».

Ведь хочется не просто общаться на природе, но с комфортом. В стандартном ульяновском внедорожнике его, мягко говоря, не хватает. Но за некоторую
сумму в московском тюнинговом ателье «Техносервис-О» специалисты взялись изготовить из простой «буханки» охотничье-рыболовный внедорожный лимузин с
расширенными возможностями.
Изображение

Изображение

Изображение

КЛАССИКА ЖАНРА
С чего начинаются «уазики»? Конечно, с военных мостов. Желательно расширенных – от «Барса». Ну и дифференциалы повышенного трения – чтобы не слишком
буксовать, но и не рвать трансмиссию, как это случается при жестких блокировках. Затем поставили удлиненные тюнинговые серьги рессор. Потом был
долгий поиск колесных дисков с положительным вылетом, не давший результатов. Не проблема – переварили диски с вылетом -38 до +25. Положительный
вылет дисков, портальные мосты и, конечно, лифт подвески вкупе с лифтом кузова на проставках спереди и подрамнике сзади позволили колесам
безболезненно поместиться в арки. На диски 16-го диаметра шириной 10 дюймов установили резину SuperSwamper Bogger размерностью 35х14.50/16. И они
даже при максимальной артикуляции и вывернутом руле в них не упираются. Почти совсем. Для того чтобы на машине можно было еще и ездить, подвески
были оснащены сдвоенными амортизаторами Rancho 5000 спереди и сзади.

Конечно, изрядно подросший автомобиль пугал возможными кренами. Так что для уверенности еще его снабдили и мощными стабилизаторами на оба моста.

Правда, никаких рекордов скорости устанавливать пока не планируется: двигатель оставили стандартный инжекторный, который впоследствии планируется
заменить дизельным.

Тем не менее уже сейчас «буханка» получила дисковые тормоза. Особой гордостью конструкторов стал дисковый стояночный тормоз, созданный по мотивам
«Нивы». Жесткость рамы на кручение увеличена за счет подрамника и усилителя, который стал одновременно усилением фаркопа.
Изображение

Изображение

Кроме того, современную раздаточную коробку заменили на коробку старого образца – там понижение больше.

КОМАНДНЫЙ ПУНКТ
Пилота решили не обижать. Ему дали в руки штурвал от «Соболя», посаженный на регулируемую по наклону колонку. Гидроусилитель ZF помогает вращать
штурвал. Следить за поведением офф-роуд лайнера пилоту помогают приборы. Их много, обо всех в статье не расскажешь, так что разглядывайте
фотографии. А восседает пилот на троне, в котором я поначалу заподозрил перешитую кожей сидушку от BMW. Конструкторы забожились, что сиденье родное,
просто нашли место, где умеют из пыточных стульев «уазика» делать роскошные кресла. С отличным поясничным подпором, кстати. А комфорт пилоту
обязательно понадобится, потому что работа у него серьезная – одних кнопочек и тумблеров вокруг столько, что в глазах рябит! Тем более что
электрических систем у автомобиля две, и они полностью раздельные. Два аккумулятора, два генератора, так что на всякий случай у пилота имеется два
аварийных выключателя, чтобы раз – и все отрубить!
Изображение

Изображение

Изображение

За волшебными электродверцами прячется настоящий сейф для сокровищ, а перед ним полно места, куда можно положить вещи и охотничьи трофеи

ОФФ-РОУД «ЛИМО»
Настоящему лимузину положено отдельное помещение для очень важных пассажиров. Там диван. Электрический! При необходимости из-за спинки одним
движением руки извлекается пульт управления. И при нажатии кнопочки диван медленно-медленно, плавно-плавно превращается в кровать. Так же не спеша
обратным движением диван восстанавливает свою форму и освобождает место для замечательного столика, который занимает боевую позицию тоже с помощью
электропривода. Прямо над столиком в крыше имеется люк, способный вместить в себя пару мужчин вполне правильного телосложения размером XXL. Ну и,
само собой, люк выполнен так, что в случае дождика вода через него внутрь не затекает. Если он закрыт, конечно. Только вот чтобы его закрыть, нужна
реальная мужская рука. Потому что он довольно тяжелый и совсем не электрический. Недоработочка! Зато телик с DVD-плеерем – это вещь! С дивана очень
удобно смотреть. Однако хватит расслабляться, пора проинспектировать багаж.
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

VIP-салон: одним нажатием кнопки диван превращается в отличное спальное место, а если компания желает скоротать вечер за рюмочкой чая – к вашим
услугам раздвижной столик с электроприводом

ОФФ-РОУД БАНК
Такого я еще не видел, честное слово. В третьем отсеке, что отделен от VIP-салона, находится настоящий сейф. Нажимаешь кнопочку – створки сами
раздвигаются, приглашая положить за них дипломат с миллионом долларов. Ну и ружья заодно. Или даже, боюсь подумать, тюнингованный автомат
Калашникова… А перед сейфом можно сложить многочисленные охотничьи трофеи, да и для вещей место останется.

МАТЧАСТЬ: ТЮНИНГОВАННЫЙ УАЗ 3909
Изображение

Изображение

ВИРА И МАЙНА
Наверху, на крыше, находится изготовленный из алюминия по оригинальным чертежам «балкон». Он легкий и прочный. На нем закреплены не только фары
дополнительного освещения, но и два хай-джека. Еще там расположено запасное колесо. Все это настолько далеко от земли, что можно дотянуться до
звезд. Так что, если надумаете поднять что-то наверх или спустить вниз (хотя это проще, можно скинуть), нужен подъемный кран. И он тут есть!!! Из
балки, ролика и лебедки. Собирается в течение минуты. И разбирается так же быстро. Ради интереса мы попробовали запасное колесо поднять и опустить –
никаких проблем! Кран быстро поднимает и опускает предмет весом до полутонны в радиусе кормы офф-роуд лайнера.

ОФФ-РОУД ТРАФИК
Едет этот «лимо» вполне уверенно и по дороге, и вне ее. В поворотах кренится, конечно. Но не так сильно, как ожидаешь. А тормозит вообще как обычный
легковой автомобиль, и даже почти не приходится ловить его рулем – положительный вылет и правильный кастор делают свое дело. Амортизаторы дают
возможность спокойно проходить «лежачих полицейских». Но машина-то не для этого! Плюхаемся в колеи. Ну, «тридцать пятый» Bogger свое дело знает,
плюс портальные мосты – этим уже никого не удивишь. А вот давай-ка по косогорам на этой высоченной махине полазаем? Устойчивость оказалась
настолько выше ожидаемой, что удивила даже механика Александра, непосредственно готовившего машину. Если снять стабилизаторы, ограничивающие
артикуляцию подвески, и вместо самоблоков поставить жесткие блокировки – внедорожный лимузин можно было бы даже на экстремальные трофи-рейды
выпускать. В общем, конечно, ломаться она все равно будет – это же «УАЗ», но в перерывах между ремонтами даст настоящий кайф своим владельцам. И это
действительно круто!
http://fishki.net/pi...yaz/auto015.jpg

Сегодня обрушился мост, а завтра Россия?

Уничтожение транспортной  инфраструктуры   ведет к деградации  страны


Не так давно я поспорил со своим добрым другом, всемирно известным математиком  Георгием  Малинецким. Он несколько лет назад рассчитывал системные риски на уровне всей России по просьбе Сергея Шойгу, тогда возглавлявшего МЧС. Результаты были неутешительными, Малинецкий их сформулировал лаконично и жестко:  при  наличии злого умысла в любой момент в любом месте РФ можно организовать масштабное ЧП.
Я как-то засомневался  и попросил привести пример. Георгий на секунду задумался и сказал: «Если взорвать два моста через реку «Х» ( название великой русской реки я не скажу,  от греха подальше), то вся Сибирь будет отрезана от европейской  России. Я все равно не поверил.  Скептицизм мой рассеялся  20 июля сего года, после того, как ливень смыл мост  через ручей(!) Нюрым  и  заблокировал  движение по федеральной автодороге Тюмень-Ханты-Мансийск.
Вот что произошло:
«На автодороге образовалась промоина глубиной 7 метров, длиной около 30-ти метров. Из-за размыва трассы дождевыми потоками движение на 447-м километре трассы  временно приостановлено.
На месте работают 4 наряда ДПС. Сотрудники ГИБДД в Тобольске задерживают транспорт, движущийся в Югру. Водителям сообщают об ограничении движения. С другой стороны промоины помощь оказывают наряды ДПС из Госавтоинспекции Югры.
Для ликвидации последствий размыва трассы из Тюмени, Ярково и Тобольска выдвинулась колонна тяжелой техники: груженых самосвалов и грейдеров Тюменского областного дорожно-эксплуатационного предприятия. На месте работает техника Уватского ДРСУ.
В районе размытого участка дороги со стороны Тобольска скопилась большая колонна автомобилей. Сотрудники ГИБДД размещают людей и автомобили на автостоянках, кемпингах, автозаправках, освобождая дорогу для проезда дорожной техники, провоза труб и проведения восстановительных работ на трассе.
ГИБДД призывает ограничить поездки в Югру и со стороны Югры в Тюменскую область до окончания восстановительных работ».
http://www.tumix.ru/news/4018

И вот самые ближние социальные  последствия:
«Обрушение участка трассы Тюмень – Ханты-Мансийск может обернуться продовольственным кризисом для десятка городов и населенных пунктов Югры и Ямала.
Жители северных городов всерьез обеспокоены дефицитом продуктов и возможным ростом цен на них из-за транспортного коллапса на 447-ом км размытой трассы.
В социальных сетях северяне уже жалуются на отсутствие в магазинах "Монетка", "Райт" и "Магнит" свежих овощей и фруктов, молочных продуктов и некоторых видов мясных изделий, которые обычно ежедневно доставлялись в эти магазины фурами. "Продукты из Тюмени застряли в пути, вчера зашла в магазин молочный – там пусто, продукты из Бердюжьего не доехали. И пока не обещают", – пишет Раушан Бисенгалиева.
Покупатели же беспокоятся о том, что транспортный коллапс скажется на цене продуктов, так как в застрявших в гигантской пробке машинах продукты постепенно портятся».
http://www.tumix.ru/news/4187

На любой катастрофе кто-то зарабатывает:
«В 2016 году Росавтодор начнет проектирование малого моста на 447-ом километре трассы Тюмень – Ханты-Мансийск. Сооружение позволит обезопасить дорогу от новых случаев размыва покрытия и обеспечит бесперебойное движение транспорта в обоих направлениях.
Как сообщает пресс-служба ведомства, точная стоимость создания подобной капитальной конструкции пока не определена и будет рассчитана в рамках проектно-изыскательских работ.
Помимо строительства нового моста Росавтодор и правительство Тюменской области планируют обеспечить совместное финансирование ремонтных работ на действующем мостовом переходе на 123-м километре трассы Р-404 через реку Тобол. Соглашение об этом было подписано еще в 2014 году и теперь стороны готовы приступить к его реализации. Общая стоимость работ оценивается почти в 3 млрд рублей.
Софинансирование будет осуществляться из расчета 75% из федерального бюджета, 25% – из регионального бюджета».
http://www.tumix.ru/news/4222

«Росавтодор»! Как   много в этом слове… Как известно, откаты в сфере строительство достигают 90 процентов от выделенных сумм. Кто-то страдает, а кто-то зарабатывает на страданиях.
И если бы только в дорожном строительстве! В России до 70 процентов всех авиаперевозок совершается через московские аэропорты. То есть если вы хотите попасть из пункта А в пункт Б, то придется как правило лететь через Москву. Отсюда – повышенная аварийность и неоправданное повышение стоимости авиаперевозок. А также – снижение транспортной связности, что имеет  прямое отношение к уровню национальной безопасности.
В чем причина всей этой дисгармонии в развитии инфраструктуры огромной страны? В том, что наши руководители  нацелены не на развитие  всех регионов РФ, а на  достижение максимальной  прибыли от  экспорта углеводородов.  Это, пожалуй, самая общая оценка, но и самая точная.
Известно, что после войны Сталин, впечатленный мощью американской экономики, после совещаний с лучшими советскими экономистами,  принял план  промышленного и инфраструктурного развития  РСФСР, которая в этой части отставала от других союзных республик. В Росси  должны были быть построены сотни новых заводов, которых связали бы тысячи новых дорог. В случае реализации этого плана Россия стала бы центром мирового индустриального развития.
После смерти Сталина этот масштабный проект был забыт. Ничего подобного нынешние российские  элиты не замышляют. Железнодорожное сообщение ориентировано на обслуживание сырьевого сектора экономики. Грузоперевозочные трассы тянутся от месторождений к морским терминалам.  Магистральные  пассажирские трассы никому не нужны и они  деградируют.
Что касается строительства автодорог, то это просто суперкормушка  для придворных бизнесменов.
Эксперты предупреждали российское руководство, что инфраструктура Росси изношена и начинает разваливаться.  И вот процесс, что называется, пошел.  Никаких  диверсантов не надо. Достаточно сильного дождя, чтобы простой ручеек отрезал несколько российских городов от снабжения жизненно необходимыми товарами потребления.
… Я  перезвонил Георгию Малинецкому,  признал его правоту.
Ждем новых дождей. Если вчера ливень смыл мост и федеральную трассу,  то чего ожидать завтра?

Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики(Realpolitik), эксперт  Академии военных наук