Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Тайна Бурейского метеорита (авторская версия)



21 декабря двое молодых охотников, Александр Марканов и Анатолий Иванов, выехали на снегоходах на охоту в Верхнебуреинский район Хабаровской области. В 70 километрах от поселка Чекунда, в безлюдной местности, они обнаружили, что вершина одной из сопок снесена, а русло реки Бурея полностью перекрыто огромной грудой камней, земли и деревьев. Русло многоводного притока Амура было перекрыто на 700м в длину, до 160м в высоту и 400м в ширину.
Однако, наибольшее удивление охотников вызвал обнаруженный ими разлом в земной коре. Из земных глубин поднимался горячий пар, от которого все вокруг было покрыто белым инеем. Был настоящий сибирский 35-градусный мороз, а вокруг разлома лежали теплые камни, и «вода рядом не замерзала», рассказали охотники местным журналистам:
- Такое не каждый день увидишь! Такие масштабы, такая мощь… Очень много грунта, тысячи тонн. Видно, как что-то прилетело, по касательной задело сопку, залетело в воду. Мы забрались наверх насыпи... Там чувствуется запах сероводорода и местами идёт пар. Мы даже нашли место на самом верху, где есть теплые камни, на них мы грели руки. Вода вокруг не замерзает. Видно, что было очень жарко, разломы льда, будто в кипятке побывали: у них нет граней, они гладкие.
На следующий день охотники стали проводниками для сотрудников МЧС. Спасатели были шокированы увиденным и сразу выдвинули версию падения крупного небесного тела.
В новостных лентах сразу появились сообщения об огромном метеорите, который упал на склоны сопок. Заведующий лабораторией метеоритики Института геохимии РАН Дмитрий Бадюков усомнился в космических причинах завала, предположив, что тот произошел из-за вырубки леса, которые приводят к оползням и селевым потокам.
Кроме того, по словам Бадюкова, нет очевидцев падения метеорита, который должен был быть не меньше, чем Челябинский метеорит, прилетевший на Землю пять лет назад. «В Челябинске он был размером примерно в 20 метров, влетел в атмосферу, но на землю упали где-то примерно 1-2 тонны. И тогда след от метеорита и грохот его взрыва заметили в десятках километрах вокруг. В стенах многих домов и предприятий были выбиты окна. Почти 500 человек получили ранения. А здесь что называется ни слуху ни духу»,- поделился с журналистами своими соображениями ученый.
Однако, на самом деле, никакой вырубки леса в местности, где возник завал, не может быть. До ближайших деревень не менее 70 километров. Здесь нет дорог, то есть по суше вывозить кругляк невозможно, также, как и сплавлять вниз по реке. Ниже по течению находится Бурейская ГЭС, начальство которой вряд ли одобрит сплав бревен в сторону их плотины.
Ниже по течению Буреи, в 100км от завала, находится плотина Бурейской ГЭС. Гидростанция, которая производит 17 процентов электроэнергии в энергосистеме Дальнего Востока, почти лишилась притока воды, но пока продолжает работу в штатном режиме, накопленной в водохранилище воды хватит примерно на 50 дней.
Глава Сахалинского филиала «Единой геофизической службы» РАН Юрий Левин считает практически невозможным, чтобы падение метеорита столь большого размера, осталось бы незаметным для сейсмодатчиков Бурейской ГЭС. Наиболее вероятна, по его мнению, версия оползня.
Мог ли произойти оползень гранитных пород на реке Бурея? Теоретически это возможно. Гранит хоть и кажется вечным, в природных условиях со временем разрушается и превращается в аренит - песчаную массу, включающую глыбы и валуны. В геологических масштабах времени гранит, широко используемый в строительстве, недолговечен.
Его разрушение происходит из-за того, что вода, просачиваясь по трещинам в породе, химически видоизменяет гранит, превращая его в глинистые минералы. Наиболее быстро этот процесс проходит в условиях жаркого климата, например в Центральном горном массиве Франции
На фотографиях и видео, сделанных охотниками и спасателями, видно, что сопка, вершина которой снесена, невысока. Если бы на ней случился оползень, то рыхлая порода, не создав эффекта динамического удара, просто сползла бы вниз к руслу реки, запрудив ее не более чем на несколько десятков метров. А в данном случае, горную породу как-будто вынесло мощным ударом или направленным взрывом на четыреста метров поперек русла многоводной Буреи, причем завал возвышается над поверхностью воды в ряде мест на 160 метров высоту. Кроме того, вызывает большие сомнения возможность оползня в гранитной породе в 35-градусный мороз.
Отсутствие воронки в месте падения метеорита может быть объяснено тем, что тот, скользнув по сопке и снеся ее вершину, упал в реку. Судя по фотографиям, неопознанный летающий объект снижался с глиссадой не более 10-15 градусов, и воронку следует искать на дне Буреи в паре сотен метров от берега. Разлом в земной коре в таком случае мог возникнуть из-за того, что метеорит пробил речное дно и обнажил находившийся там грязевой вулкан. В настоящее время ученые исследуют химический состав завала, что либо подтвердит, либо опровергнет метеоритную версию.
Глава Верхнебуреинского района Алексей Маслов сказал журналистам местного новостного портала: «Мы, конечно, не исключаем падения каких-то технических средств, но, как правило, технические средства все-таки падают вертикально. Здесь было видно, что объект заходил под большим углом, потому что размазал сопку по руслу Буреи».
Их упомянутых чиновником «технических средств» на сопку могла бы упасть отработавшая ступень ракеты, но она разве что поцарапала бы ее вершину. Да и запусков с рядом расположенного космодрома Восточный в декабре не было.


Теоретически, с применением современных инженерных технологий можно устроить направленный взрыв огромной мощности, который бы выбросил горную породу поперек реки и запрудил ее. С одним условием – если бы дело происходило в обжитой местности с развитой сетью дорог. Дело в том, что для такого взрыва потребовался бы целый железнодорожный эшелон взрывчатки, доставить которую в глухую тайгу, где дорог нет вообще, невозможно. Впрочем, от версии взрыва отказываться пока преждевременно.
Японский метеоспутник Himawari-8 зафиксировал, что 12 декабря в 9.50 утра в этом районе была отмечена термическая аномалия. На этом основании специалисты дальневосточного НИЦ космической гидрометеорологии «Планета» предположили, что эта аномалия и стала причиной завала.
Однако, каковы размеры этой аномалии, насколько велик был градиент температур, не сообщается. Собственно говоря, взрыв – это тоже термическая аномалия. Не секрет, что в традицию отечественных СМИ в последнее время вошло деликатное иносказание, когда взрыв называют мощным хлопком, а в данном случае, возможно, «термической аномалией».
В Хабаровских соцсетях иронизируют над подобными версиями бурейской катастрофы: «когда происходит авария или типа того, первым прискакивает идиот-особист, который обязан перекрыть все каналы утечки информации, потом прискакивает его идиот-начальник, который вбрасывает в СМИ 146% дезу, какой бы дикой она не была, потом в главке начальники-идиоты решают, кого решить подставить или назначить виноватым и как наказать, чтоб их самих не отменили».
Разобрать или взорвать завал, чтобы освободить русло Буреи технически невозможно. Алексей Маслов рисует два сценария дальнейшего развития событий: «По оптимистичному сценарию — произошедшее может привлечь туристов. А при пессимистичном раскладе мы, с одной стороны, теряем приток воды для Бурейской ГЭС, что повлияет на качество ее работы, а с другой стороны, выше по течению будем иметь подтопление. Места недоступные, большая техника туда не дойдет, а если дойдет, то работа будет связана с очень большими рисками».
Специалисты не исключают затопления деревни Чекунда, но надеются, что рано или поздно вода в Бурее поднимется выше уровня завала и возобновит свой ход к гидростанции. Если учесть высоту завала, то ждать этого придется довольно долго.
Как бы то ни было, приток туристов на место Бурейского завала гарантирован.

Владимир Прохватилов, президент Академии реальной политики, эксперт Академии военных наук

Рогозин: все уже украдено до нас



На днях глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин, посещая вместе с президентом Молдавии Игорем Додоном компанию «Российские космические системы», пообещал проверить, были ли американцы на Луне. «Мы такую задачу поставили — полететь проверить: были они или не были… Они говорят, что были, мы проверим», — отметил Рогозин. При этом глава «Роскосмоса» заявил молдавскому гостю, что ни одна страна мира не может реализовать лунную программу в одиночку, поэтому он рассчитывает на сотрудничество с американцами в организации новой экспедиции на Луну. А через два дня после столь оптимистичного заявления Рогозина, 26 ноября, американский космический аппарат InSight успешно достиг Марса, который находится гораздо дальше Луны, совершив мягкую посадку на его поверхность. Ранее Рогозин признал, что практически все производственное оборудование на предприятиях «Роскосмоса» устарело, а современное оборудование составляет не более 13%. Однако, Рогозин в очередной раз продемонстрировал свой оптимизм, заявив, что «это вопрос только денег». И если «Роскосмосу» деньги на обновление производственных фондов дадут, то «станки мы поменяем, люди готовы, энтузиазма очень много». Выражу свое мнение, что даже при избыточном финансировании и ударном обновлении производственных фондов российская лунная программа не может быть реализована в ближайшие 10-15 лет. Российский проект «Луна-25» уже неоднократно откладывался, и, судя по всему, будет откладываться еще не раз. Аппарат, старт которого все еще официально запланирован на 2019 год, по словам ученых, не сможет полететь ранее 2021 года. Причина – в отсутствии навигационной системы. То есть аппарат можно запустить хоть сейчас, но полетит он туда, куда ему заблагорассудится. Российские инженеры не могут привести в состояние готовности прибор БИБ (Блок инерциальный бесплатформенный), который используется в системе навигации. В нем применяются волоконно-оптические гироскопы и кварцевые акселерометры отечественной разработки, но по ряду причин БИБ для лунной программы пока недееспособен. Попытка заменить его на иностранный аналог не увенчалась успехом из-за санкций США. Через два дня после шапкозакидательского заявления Рогозина было сообщено о выходе из строя двух российских спутников дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П». Нормально функционирует лишь один такой спутник, срок службы которого несмотря на многочисленные неполадки превысил гарантированные изготовителем 5 лет. В апреле вышли из строя два спутника системы ГЛОНАСС, «в строю» остались только 22 спутника, чего не хватает для покрытия территории всей Земли. В том же месяце замглавы Россвязи Игорь Чурсин на конференции Satellite Russia заявил, что российские компании, которые производят спутники, на 70% зависят от электронно-компонентной базы иностранного производства. Таким образом, он фактически признал, что Россия не имеет возможности самостоятельно создавать космические спутники. Так, спутники ГЛОНАСС почти на 40% состоят из зарубежных комплектующих, а гражданские спутники – на 70%. Самая большая проблема российской космической отрасли заключается в том, что мы не можем производить чипы категории «Спейс». Вместо таких чипов на российских спутниках стоит дешевый китайский ширпотреб, который выходит из строя буквально через несколько месяцев. Другая проблема, возможно, еще более серьезная, - это коррупция и воровство, достигающие поистине космических масштабов. Глава Счетной палаты Алексей Кудрин 26 ноября, то есть в день успешной посадки американского космического аппарата на Марс и выхода из строя двух российских спутников дистанционного зондирования Земли, в эфире телеканала «Россия 1» заявил, что «Роскосмос» является рекордсменом по финансовым нарушениям. Кудрин пояснил, что он подразумевает под словом «нарушения». Это, в первую очередь, завышение цен, которое Кудрин назвал «космическим». Также, по его словам, неправильно проводятся процедуры закупок, завышены цены, очень много омертвлено средств на недостроенные объекты или на объекты, которые просто простаивают, месяцами не используются средства на счетах корпорации. Вишенкой на «космическом торте» стали слова главы Счетной палаты о том, что «несколько миллиардов утрачено — то есть, по сути, своровано». Как выяснилось, более 40% всех выявленных в прошлом году Счетной палатой в России «нарушений» приходится именно на долю «Роскосмоса». Кудрин назвал и конкретную цифру - 760 млрд. рублей. Возможно, этих денег хватило бы на то, чтобы довести до ума навигационное оборудование на российском лунном аппарате, запустить его в космос и успешно прилунить. Рогозин ответил на этот выпад Кудрина в духе героев известной кинокомедии: «все уже украдено до нас». Глава «Роскосмоса» в свое оправдание сослался на то, что он возглавил корпорацию недавно и не успел еще навести в ней образцовый порядок. Однако Рогозин курировал российскую оборонку, в том числе и космическую отрасль, в течение ряда лет, и не мог не знать о фактах космического воровства в ней. Конечно, дело вовсе не в Рогозине. Он вознесся на самые высоты исполнительной власти вовсе не по деловым качествам, а как «свой» человек. Точно так же на днях попал на ключевую должность в Минэкономразвития некий гастарбайтер с опытом работы медбратом. Из таких «своих» людей и набрана когорта российских топ-менеджеров, которые не имеют профессиональных компетенций, но зато отличаются верностью тем, кто их поставил на руководство. Поэтому претензии предъявлять следует не столько Рогозину и иже с ним, сколько той самой системе, которую еще в старом советском анекдоте сантехник посоветовал сменить. Но только вот где найти такого сантехника? Владимир Прохватилов, инженер-испытатель систем управления космических аппаратов

Источник: https://wek.ru/dmitrij-rogozin-vse-uzhe-ukradeno-do-nas

Прощай, дорогая «Ангара»! «Феникс» полетит с Байконура

Провал российской космической программы фактически признан, хотя вслух об этом и не говорят

Роскосмос планирует перенести первый запуск нового пилотируемого корабля «Федерация» с 2021 года на 2022 на космодром Байконур и провести его с помощью новой ракеты-носителя среднего класса «Феникс», сообщило агентство ТАСС со ссылкой на источник в ракетно-космической отрасли. Ранее первый старт «Федерации» планировалось провести в 2021 году с космодрома Восточный на ракете-носителе семейства «Ангара».
Проект «Феникс» будет реализован в рамках российско-казахстанского ракетно-космического комплекса Байтерек. Это не потребует серьезных переделок в корабле, как сообщает источник ТАСС, поскольку создаваемая новая ракета-носитель будет использовать «форсированные двигатели РД-170М, а летные испытания данного комплекса назначены на 2022 год».
Справка:
Космический ракетный комплекс «Байтерек» (КРК «Байтерек»)— стартовавший в 2004 году совместный проект Казахстана и России по созданию организационно-технической структуры для выведения космических аппаратов с космодрома Байконур экологически чистыми ракетами-носителями взамен использующей токсичные компоненты топлива ракеты «Протон».
30 марта 2005 года в Астане Генеральным директором ГКНПЦ им. Хруничева Александром Медведевым и Председателем КГИП РК Максудбеком Рахановым были подписаны учредительные документы АО «СП „Байтерек“». Оно было создано на принципах равенства российской и казахстанской сторон, учредителями выступили: со стороны России — ГКНПЦ им. М. В. Хруничева, со стороны Казахстана — Комитет государственного имущества и приватизации Министерства финансов Республики Казахстан. Уставный капитал эквивалентен 400 тысяч долларов США, место регистрации предприятия — Казахстан, офис — в Астане. Предусматривалось, что в рамках КРК «Байтерек» на космодроме «Байконур» будут построены стартовый и технический комплекс ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-5».
Позже из-за увеличившейся в 7 раз стоимости проекта, его задержкой на несколько лет и принятия решения о пусках РН «Ангара» с космодрома «Восточный», проект был переориентирован на использование РН «Зенит» украинского производства. Однако в связи с резким обострением российско-украинских отношений летом 2014 года проект был фактически закрыт.
Создание инфраструктуры для пилотируемых запусков на космодроме Восточный (монтажно-испытательный корпус пилотируемого корабля, системы жизнеобеспечения на стартовом столе, инфраструктура для проживания космонавтов) по словам источника ТАСС, планируется отложить до разработки сверхтяжелого носителя для полетов к Луне:
«В связи с изменением ракеты-носителя для запусков корабля принято решение отказаться от создания пилотируемой версии ракеты «Ангара-А5П». Пилотируемые программы вернутся на космодром Восточный только с началом строительства стартового комплекса для сверхтяжелой ракеты после 2025 года». То есть, фактически уже при новом президенте.
Источник агентства уточнил, что это не повлияет на сроки создания стартового комплекса ракеты «Ангара», запуск которой по-прежнему планируется на 2021 год, однако не с пилотируемым кораблем, а с беспилотной полезной нагрузкой.
При этом с помощью сверхтяжелой ракеты планируется реализовывать пилотируемую программу с облетом Луны и высадкой на нее. Для этого планируется создать более тяжелую и просторную 20-тонную версию корабля «Федерация». «Первый этап создания сверхтяжелой ракеты будет реализован на космодроме Байконур, когда пройдут летные испытания ракеты «Феникс» и корабля «Федерация», - сообщает ТАСС.
Роскосмос никак не прокомментировал это сообщение ТАСС, но зато на него бурно отреагировали в интернете. Космонавт-испытатель РКК «Энергия» Марк Серов откликнулся оптимистично, что объясняется тем, что ракету «Феникс» разрабатывает его родная РКК «Энергия».
Вот его основные тезисы по «сути принятых решений»:
«...Объективные и субъективные трудности в создании пилотируемой версии «Ангары» «тянули» проект назад... сроки «поплыли».
...Строительство стартового и технического комплексов под РН «Ангара» требует серьёзнейших бюджетных вложений... Оптимизация расходов для нашей страны всегда было и будет актуальным мероприятием.
… На космодроме Байконур создана и функционирует инфраструктура обеспечения пилотируемых пусков, в том числе стартовая и техническая позиция РН «Зенит» (которую можно использовать в проекте РН «Феникс» - В.П.).
Взвесив все «за и против», руководство отрасли приняло решение:
1. Строить стартовый комплекс под беспилотную «Ангару» на Восточном, пуск в 2021.
2. В сотрудничестве с Казахстаном и привлечением других внебюджетных источников (!!! - В.П.) создавать КРК на базе технологий «Зенит» и «Энергия»... При этом никто и никогда не говорил об отмене пилотируемых стартов с Восточного!
Предполагается создание сверхтяжелого носителя под лунную программу, старты которого будут осуществляться со стартовой позиции на космодроме Восточный.
В сложившейся ситуации это скорее позитивные изменения в нужном направлении».
Независимые блогеры, однако, увидели в вышеупомянутых «позитивных изменениях в нужном направлении» итог условного противоборства Александра Медведева (главы Центра им. Хруничева) и Владимира Солнцева ( руководитель РКК «Энергия»):
«Теперь мяч на стороне РККЭ. Жаль потерянного времени и ресурсов. В нашей истории подобные споры были (имеется в виду конкуренция Королева и Глушко — В.П.), но почему руководство страны, которое принимает решения, не учится на ошибках былых времён? Риторический вопрос».
Самой резонансной публикацией стала статья блогера zelenyikot «Зачем стране нелетающая ракета и пустой космодром». Автор резонно замечает, что «практически никто из принимавших решение о разработке "Ангары" или строительстве Восточного не занимает сейчас тех постов и не влияет на сегодняшние решения».
Замечу, что руководство Роскосмоса часто менялось на протяжении последних двадцати лет, причем никто из покинувших свои посты начальников не нес никакой ответственности ни за свои ошибочные решения, ни за отсутствие контроля за исполнением решений правильных, ни за то, что сейчас принято называть «коррупционной составляющей».
В этом смысле не могу не процитировать еще раз «Зеленого кота»:
«Вообще история «Ангары» — это пример того, что может получиться, если дать разработчикам неограниченный бюджет, неограниченные сроки и сказать «Творите!» И они сотворили ракету с универсальными модулями для экономии, но тремя разными стартовыми столами под каждую модификацию А3, А5, А7, что поднимает стоимость всего комплекса до небес».
Решения на «неограниченный бюджет» и «неограниченные сроки» принимались в эпоху высоких цен на нефть, когда поток нефтедолларов казался тем, кто принимал эти решения, неисчерпаемым.
Что касается вполне грамотного проекта УРМ (универсальных ракетных модулей), из которых планировалось состыковывать различные модификации ракет-носителей «Ангара», то он был полностью скомпрометирован решением запускать разные модификации «Ангары» с разных стартовых комплексов.
Такие странные, мягко выражаясь, проектно-конструкторские решения вполне уместно, на мой взгляд, охарактеризовать как «профессиональный кретинизм».
Что, помимо прочего, кстати, объясняет раздувшийся в 7 раз бюджет этого проекта.
Что касается перспектив создания сверхтяжелых ракет как на базе «Ангары», так и «Феникса», то они будут собираться из универсальных модулей, точно так, как и американская ракета Илона Маска «Falcon-9». Тройной тяжелый «Фалькон» Маск обещал запустить в 2014-м году, на дворе уже 2017-й, а «Falcon Heavy» так и не стартовал. Представляется, что сроки создания и запуска отечественных сверхтяжелых ракет «поплывут» еще более ощутимо. Тем более, что реальным приоритетом ни пилотируемые транспортные космические корабли, ни сверхтяжелые ракеты-носители для нашего государства точно не являются. Сегодня единственным приоритетом является уверенный запуск на геостационарную орбиту в интересах Минобороны РФ разведывательных и иных искусственных спутников Земли.
Тяжелые ракеты нужны России для полета на Луну. Но зачем России в нынешних условиях Луна? Для конкуренции с США? У американцев есть долгосрочная стратегия освоения дальнего космоса, о чем мы уже писали. Освоение неисчерпаемых сырьевых ресурсов пояса астероидов — вот стратегическая цель космических программ США и Евросоюза.
В рамках этой программы Луна и Марс становятся внеземными космодромами для старта космических грузовиков к поясу астероидов. А зачем лететь на Марс и Луну российским ракетам? В целях демонстрации самой нашей возможности это сделать?
У России такой программы освоения дальнего космоса нет. И разработать ее нашей космической отрасли сейчас не под силу.
Свыше десяти лет локомотивом развития космической отрасли был Центр им. Хруничева. Лейтмотивом его проектов были «неограниченный бюджет» и «неограниченные сроки». Теперь мяч на стороне РКК «Энергия». «Спор главных конструкторов», который в эпоху противостояния Королева и Глушко был одним из инструментов создания здоровой конкуренции и в целом ускорял процесс разработки и запуска новых космических «изделий», сегодня является частью банальной конкуренции за бюджетные ресурсы, эффективность освоения которых вряд ли возрастет из-за смены «локомотива». Просто в ситуации, когда денег на космос стало в разы меньше, будет создано и запущено в разы меньше новых ракет и спутников. Да и новизна их весьма спорна. Ведь все эти проекты задумывались десятки лет назад, сегодня многие из них подхвачены и успешно реализуются тем же Илоном Маском, а отечественные разработки просто копируют американские проекты. Иногда это даже и не скрывается. Так, представленный Роскосмосом в 2009 году пилотируемый траспортный корабль нового поколения был столь схож с американским «Орионом», что получил неофициальное название «Orionsky».
Не удивлюсь, если новую ракету-носитель «Феникс», изготовление которой поручено моему родному РКЦ «Прогресс» (Самара), в курилках будут называть ласковым прозвищем «Falconsky».
Автор: Владимир Прохватилов, инженер-испытатель систем управления космических аппаратов

http://argumentiru.com/society/2017/06/465362

Воронежский мехзавод как зеркало российской индустрии

Руководство «Роскосмоса» отозвало на Воронежский механический завод (ВМЗ) все двигатели второй и третьей ступени ракет-носителей «Протон-М». По сообщению российских СМИ, в ходе огневых испытаний жидкостных двигателей второй ступени выяснилось, что при сборке ряд компонентов был подменен на «неликвид».
Сообщения о причинах отзыва двигателей, изготовленных на ВМЗ противоречивы.

Агентство «Интерфакс» со ссылкой на ссобщение «Роскосмоса» пишет, что огневые испытания прошли без замечаний, но «детальный анализ выявил применение в производстве припоя, не соответствующего конструкторской документации. Вместо штатного был применен другой, более дорогостоящий припой с содержанием драгметалла».

А издание «Коммерсант» со ссылкой на свои источники сообщает, что «проблема вскрылась некоторое время назад в ходе огневых испытаний одного из двигателей второй ступени, говорят источники "Ъ": по результатам расследования причин инцидента выяснилось, что при сборке изделия использовались «неликвидные компоненты». В частности, вместо материалов с содержанием драгметаллов, которые должны применяться на этом типе двигателей, использовались менее жаростойкие, которые используются в других типах двигателей, выпускаемых на ВМЗ».

Будут отозваны несколько десятков двигателей для «Протонов», выпущенных на ВМЗ за последние годы, в том числе и те, которые уже доставлены на космодром Байконур.

По вине воронежского завода возникли проблемы не только с «Протонами». 1 декабря прошлого года из-за разрушения воронежского двигателя РД-0110 произошла авария ракеты-носителя «Союз-У» и был потерян грузовой корабль «Прогресс МС-04». Все третьи ступени ракет семейства «Союз» с двигателем, вызвавшем аварию «грузовика», были отозваны с Байконура на завод-изготовитель. Гендиректор ВМЗ Иван Коптев в связи с «неудовлетворительной работой и качеством выпускаемой продукции» уволился по собственному желанию. Врио гендира стал Алексей Уваров, который ранее был замдиректора по производству.

Что касается драгметаллов, то их применяют и для пайки компонентов космических аппаратов, и для других целей. Для пайки электрооборудования, в том числе электропроводов, штепсельных разъемов, контактов, реле и пр. в отечественной промышленности применяют припои на основе олова с легирующими добавками. Влияние легирующих добавок на коррозионные и технологические свойства паяных соединений различно. Легирование сурьмой, медью и никелем улучшает качество припоев, а легирование серебром (драгметаллом) - значительно ухудшает.

А вот для пайки элементов камеры сгорания жидкостного ракетного двигателя со времен королевского ГИРД применяют только серебряные припои. Пайку проводят в вакуумной печи или в инертном газе. В камере сгорания ЖРД содержание серебра достигает порой килограмма.

Сплавы золота с никелем широко примененяются в ракетостроении для пайки деталей, работающих при повышенных температурах, где требуются высокие физические, механические и жаропрочные свойства паяных соединений.

Если верна версия «Интерфакса», то причиной случившихся аварий и отзыва двигателей стало применение для пайки оловянного сплава, легированного серебром.

Если подтвердится версия, изложенная в «Коммерсанте», то скорее всего заводчане сэкономили на золото-никелевых припоях. Хотя, в принципе, гипотетические злоумышленники могли поживиться и за счет уменьшения серебра в паяных соединениях камер сгорания ракетных двигателей.

Обстановку, которая сложилась на ВМЗ, лучше всего охарактеризовали сами местные жители, обсуждавшие этот скандал на популярном городском сайте:

«А что вы хотели от завода, работники которого 30 лет разведенный клей пили на работе, а начальники вывозили камазами цветмет и инструменты налево?
Порой (в 80-е и 90-е годы) в трамвай на Ворошилова (адрес ВМЗ — ул. Ворошилова, 22 — В.П.) не сядешь вечером - задохнешься от перегара клеевого...
Ну а комплект инструментов «с мехзавода» ну или с «авиационного» в хозяйстве не имел только ленивый мужик в то время. Все выносили и продавали на блошиных рынках.
Знаю, что говорю - работал на ул. Челюскинцев рядом, каждый день с ними катался в трамвайчике».

Там же высказаны и рекомендации, как делу помочь:

“Руководителя убрали, теперь осталось убрать его родственников от дел и должностей на ВМЗ, покончить с наследственной передачей занимаемых должностей, ну и разобраться с фирмами через которые всё приходит на мехзавод и уходит с него (фирмы также принадлежат бывшему руководителю и его родственникам). Чтобы хотя бы накруток цен не было из-за таких посредников. И про это все знают на ВМЗ!»

Безусловно, все понимают, что ситуация на Воронежском мехзаводе не уникальна. Взять хотя бы историю с обрывом аэрофинишера на авианосце «Адмирал Кузнецов». Тросы для него производит Златоустовский металлургический завод. ЗМЗ находится под процедурой банкротства, а публикации о возможных мошеннических схемах вокруг этого предприятия выходят в российских СМИ чуть ли не каждый день.

Исправлять ситуацию на ВМЗ поручено НПО "Энергомаш", вернее входящему в этот холдинг «Конструкторскому бюро химавтоматики», разработчику двигателей для второй и третьей ступеней ракет-носителей «Протон».

У меня нет сомнения, что нарушения технологического процесса при сборке ракетных двигателей на ВМЗ будут устранены. Но удастся ли оздоровить обстановку на заводе, а главное — кадровую политику, сказать трудно. Придется ломать через колено систему круговой поруки, без которой нарушить технологический процесс, заменив один материал другим, просто невозможно.
Чтобы заменить материал, заложенный конструктором, на другой, необходимо выпустить «Лист замены», собрав множество подписей — конструктора, технолога, метролога, ОТК, военной приемки, смежников-снабженцев.
Если же, как пишут СМИ, «вся документация была в порядке», то налицо подделка этой документации, не иначе.

В той или иной степени ситуация на Воронежском мехзаводе отражает общий управленческий кризис в космической отрасли. Это относится и к резкой дифференциации зарплат, когда топ-менеджеры зарабатывают на два порялдка больше, чем инженерно-конструкторский персонал и рядовые рабочие. И к отсутствию действенного контроля не только за соблюдением технологических и конструкторских нормативов, но и за финансовой дисциплиной.

Не пошел на пользу россиийскому космосу, да и всей индустрии, призыв на высшие посты оптимизаторов-финансистов. Ведь с чисто бухгалтерской точки зрения на ВМЗ было все в порядке, а ракеты падали.
В советское время в оборонной и космической отрасли существовала так называемая пирамида, когда для производства, сборки и испытаний ракеты, танка или самолета определялись тысячи конкретных поставщиков, регламентировались все компоненты и комплектующие. Никакого произвола в этом плане не допускалось.
Думаю, что иного пути, как возврата к этому, оправдавшему себя опыту, не существует. Технологический волюнтаризм на уровне завода-производителя слишком дорого обходится всей отрасли. Но справится с ситуацией могут только опытные специалисты-технократы, а не варяги-оптимизаторы.

Автор: Владимир Прохватилов, президент Академии реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук 

http://argumentiru.com/society/2017/01/453772

Фалькон 9 могло погубить незнание законов физики

Американская компания SpaceX назвала причину взрыва ракеты Falcon 9 на стартовой площадке LC-40, произошедшего 1 сентября. Об этом сообщается на сайте SpaceX.
Предварительный анализ обломков и полученных данных показал, что причиной аварии стала трещина в системе подачи гелия в резервуар с жидким кислородом на второй ступени ракеты («… a large breach in the cryogenic helium system of the second stage liquid oxygen tank took place»).
Эксперты проанализировали данные более трех тысяч датчиков, а также многочисленные видео, аудио и фотоматериалы и считают эту версию основной.
Взрыв на космодроме на мысе Канаверал произошел в ходе предстартовых испытаний прожига двигателей Falcon 9 с установленным на нем израильским спутником Amos 6. Ракета и спутник были уничтожены.
Замечу, что мне много раз приходилось участвовать в прожиге двигателей ракет в качестве военпреда, и никогда и никому не приходило в голову установить на ракету на этапе этих испытаний полезную нагрузку, какой бы она ни была.
Группа экспертов, в которую вошли представители SpaceX, ВВС США, Федерального авиационного управления (ФАУ) США и НАСА, изучали обломки ракеты в течение трех недель. Илон Маск публично обратился ко всем, кто снимал испытания ракеты, прислать свои фото- и видеоматериалы.
Вся нештатная ситуация (воспламенение и взрыв) длилась 93 миллисекунды. Стартовая площадка была сильно повреждена пожаром, оплавившийся песок превратился в стекло.
Комиссия также заявила, что данная катастрофа никак не связана с предыдущей, когда ракета-носитель Falcon 9 компании SpaceX, запущенная 28 июня 2015 года в 10:21 по североамериканскому восточному времени (17:21 московского времени) с космодрома на мысе Канаверал, взорвалась на третьей минуте после старта.
Но это утверждение американских экспертов вызывает сомнение. Ведь причиной той катастрофы, как утверждают эксперты, был «неисправный кронштейн, который поддерживал бак с гелием в кислородном баллоне второй ступени ракеты» (a faulty bracket that was holding a bottle of helium in the oxygen tank of the rocket’s upper stage). Компания SpaceX заменила несколько тысяч таких кронштейнов на всех своих ракетах и спустя шесть месяцев возобновила полеты.
Жидкий гелий применяется в двигателях «Фалькона-9» для поддержания давления в условиях нулевой гравитации во время полета.
Справка:
Falcon 9 — семейство одноразовых и частично многоразовых ракет-носителей среднего класса серии Falcon американской компании SpaceX. Falcon 9 состоит из двух ступеней и использует в качестве компонентов топлива керосин марки RP-1 (горючее) и жидкий кислород (окислитель). Цифра «9» в названии обозначает количество жидкостных ракетных двигателей Merlin, установленных на первой ступени ракеты-носителя.
Первая ступень построена по стандартной схеме, когда бак для окислителя располагается над баком для топлива. Перегородка между баками общая. Оба бака выполнены из алюминий-литиевого сплава. Окислитель попадает к двигателям через трубопровод, проходящий через центр бака для топлива, по всей его длине. Для создания повышенного давления в баках используется сжатый гелий.
Вторая ступень является, по сути, уменьшенной копией первой ступени, с использованием тех же материалов, производственных инструментов и технологических процессов. Стенки баков для топлива и окислителя из сверхпрочного алюминий-литиевого сплава являются несущей конструкцией ступени. Также использует в качестве компонентов топлива керосин и жидкий кислород. На второй ступени используется один жидкостный ракетный двигатель Merlin Vacuum.
Охлажденный жидкий кислород и керосин хранятся не в отдельных цистернах внутри ракеты, а в одном большом резервуаре с переборкой (вверху жидкий кислород, а внизу - топливо) для экономии места и веса.
При запуске второй ступени, насосы тянут жидкий кислород и керосин в камеру сгорания, но самостоятельно делать это не могут, потому что вторая ступень запускается в условиях нулевой гравитации, в которой ракетное топливо не будет накачиваться с необходимой скоростью и давлением. Тут помогают баки с жидким гелием. Они находятся внутри бака с жидким кислородом, что делает ненужной систему отдельного охлаждения. При запуске второй ступени жидкий гелий проходит через теплообменник, где тепло двигателя нагревает гелий и тот переходит в газовую фазу. Затем уже газообразный гелий подается в бак с жидким кислородом и керосином, повышая в нем давление. Давление гелия поддерживает постоянный поток топлива, и двигатели работают в штатном режиме даже при нулевой гравитации.
Таким образом, недавняя катастрофа вновь связана с баком жидкого гелия, что вызывает резонное сомнение в категоричном выводе американских экспертов об отсутствии связи между двумя этими ЧП.
Возможно, системный порок заключается в самой идее экономии места и веса баллонов жидкого гелия, расположенных внутри кислородного бака. Для владельца SpaceX Илона Маска снижение себестоимости запусков его ракет является своего рода идеей фикс, но отсутствие инженерного образования может доводить такие навязчивые сверхзадачи до конструктивного абсурда. Не исключено, что две подряд катастрофы из-за неполадок в баках с жидким гелием и являются проявлением этого абсурда на практике. То, что у Маска снижено чувство опасности, это очевидно. Иначе он не игнорировал бы уже второй раз общепринятую практику, когда на предварительных испытаниях ракет на них не устанавливают дорогостоящую полезную нагрузку. Скорее всего израильский спутник установили уже на этапе прожига двигателей, чтобы сэкономить на циклограмме всех предстартовых операций.
Видимо, подсознательно чувствуя свою вину, Маск обрушился с обвинениями в адрес своих конкурентов, которые якобы причастны к этому взрыву. Но что могло произойти на самом деле?
Взрыв мог вызвать известный любому инженеру эффект Джоуля - Томсона, вернее тот факт, что для гелия этот эффект отрицателен.
Справка:
Эффектом Джоуля — Томсона называется изменение температуры газа при адиабатическом дросселировании — медленном протекании газа под действием постоянного перепада давлений сквозь дроссель (пористую перегородку) или через узкую трубу, как на Фальконе 9. Эффект Джоуля-Томсона называется положительным, если газ в процессе дросселирования охлаждается и отрицательным, если газ нагревается. Для большинства газов эффект Д-Т положителен и они охлаждаются. Для водорода и гелия эффект Д-Т отрицателен, и они нагреваются.
Нагрев гелия из-за эффекта Джоуля - Томсона мог привести к нештатному увеличению давления. Из-за роста давления в кислородном баке могла проломиться слабая перегородка (опять экономия!) между баками кислорода и керосина, обломки рвут и коротят телеметрическй кабель, проскакивает искра и происходит взрыв кислородно-керосиновой смеси.
Все проекты Илона Маска «заточены» на экономию финансовых средств. Соображения безопасности и надежности - на втором плане. А это никогда не доводит до добра. Тем более, когда речь идет о космических полетах.

Автор: Владимир Прохватилов, президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

http://argumentiru.com/science/2016/11/443871